• B6-ALUMINIUM 2019

    B6-ALUMINIUM 2019

    22 de Mayo de 2018

    Nuevo B6-Aluminium 2019. más fuerte, más limpio, más aerodinámico, más moderno....

    B6-ALUMINIUM. El más alto de gamma. 

    En este modelo viajarán aún más tranquilos y relajados todo tipo de caballos hasta los que tuvieron las peores  experiencias desarrollaron fobias en los viajes.

    Con el transporte en diagonal, los caballos viajan como en un camión, se garantiza un mejor equilibrio en curvas al favorecer la posición natural del caballo para estabilizarse, caballos entran de cara y salen de cara dando la vuelta en el interior del remolque. El caballo queda cerrado de pared a pared eliminando el riesgo que entrañan las barras de pecho en remolques convencionales.

    Damos un paso más y mejoramos en :

    • Aerodinámica.

    La eliminación de los travesaños exteriores de la carrocería mejora considerablemente la aerodinámica reduciendo el esfuerzo del vehículo tractor aumentando la sensación de ligereza.

    • Robustez.

    El diseño en exclusiva  de nuestros perfiles para el ensamblado de la carrocería con más resistencia  y remates mejor conseguidos.

    • Acabados interiores.

    El nuevo acabado interior liso brillante de paredes y puertas, da una sensación mayor de amplitud facilitando la limpieza interior.


  • NUEVO B4-ALUMINIUM 2019

    NUEVO B4-ALUMINIUM 2019

    9 de Mayo de 2018

    B4-ALUMINIUM un van de caballos con identidad propia

    Más cómodo, más fuerte, más limpio, más aerodinámico, más moderno....

    Bonilla Vans, único   fabricante nacional de remolques dedicado en exclusiva al caballo. Con la ingeniería como base, la experiencia con los caballos más exigentes en las condiciones más extremas, los consejos de todos y cada uno de nuestros clientes sumado a una afición desmedida al caballo hacen que nuestros productos  sean  un referente europeo.

    El modelo B4-Aluminium es un remolque con identidad propia.

    Hasta un 30% más ligero que su competencia, espacioso y con dos puertas delanteras. Preparado para meter hasta dos caballos muy grandes.  Su chasis auto portante Tech5-aluminium suma una enorme ligereza, comodidad y rápido paso por curva con una seguridad sin precedentes.  Fácil acceso y desembarque de los caballos sin rampas y la seguridad para el caballo y tranquilidad para el caballo total. 

    Damos un paso más y mejoramos en :

    • Aerodinámica.

    La eliminación de los travesaños exteriores de la carrocería mejora considerablemente la aerodinámica reduciendo el esfuerzo del vehículo tractor aumentando la sensación de ligereza.

    • Comodidad.

    Nuevo separador central más flexible y resistente aporta un extra de comodidad y seguridad a los caballos en el viaje.

    • Robustez.

    El diseño en exclusiva  de nuestros perfiles para el ensamblado de la carrocería con más resistencia  y remates mejor conseguidos.

    • Acabados interiores.

    El nuevo acabado interior liso brillante de paredes y puertas, da una sensación mayor de amplitud facilitando la limpieza interior.

    www.remolquesbonilla.com

  • La ventilación en el interior del remolque.

    La ventilación en el interior del remolque.

    12 de Noviembre de 2017

    En Bonilla Vans sabemos que la ventilación del remolque es extremadamente importante y la calidad del aire debe ser siempre excelente.

     Debemos vigilar la correcta circulación del aire. Evacuar el aire caliente del interior del remolque evitando que suba la temperatura.

      A una velocidad normal de 90Km/hora las entradas de aire no deben de ir  directamente a la cabeza del caballo, lo que provocaría problemas en sus ojos, irritaciones nasales, costipados, etc. Además cuando hay entradas de aire frontales en un remolque de diseño tradicional, en algunos casos los vapores del tubo de escape del vehículo entran en el remolque.

    En Remolques Bonilla colocamos las entradas de aire detrás de la cara del caballo, nuestras ventanas, incluyen lunas tintadas para disminuir la temperatura interior en días calurosos y están  fabricadas en metacrilato y aluminio para evitar roturas de cristales.

    La colocación de nuevo opturador de 12V con 4 salidas orientables y un caudal de 700M3 a la hora nos permite controlar a la perfección la temperatura interior aún con el remolque en parado. Su diseño aerodinámico dista mucho de las convencionales claraboyas y su efecto freno. Su tupida rejilla evita la entrada de insectos voladores por los conductos.





  • Aparecemos en el periodico digital lider en salamanca.

    Aparecemos en el periodico digital lider en salamanca.

    25 de Abril de 2017

    El periodico digital lider en Salamanca y provincia , Salamanca rtv al dia se hacen eco de nuestro trabajo y evolución destinandonos un bonito reportaje .  Muchas gracias por todo.

    http://salamancartvaldia.es/not/147015/bonilla-vans-remolques-caballos-mas-ligeros-seguros-atractivo...             


  • QUITAMOS LAS RAMPAS: SON UN PELIGRO

    QUITAMOS LAS RAMPAS: SON UN PELIGRO

    20 de Marzo de 2017

    Peligrosas, pesadas, inestables y generan una desconfianza extra, te contamos todo sobre ellas.
    En Bonilla Vans llevamos años prescindiendo de todo tipo de impedimentos para el acceso y desembarque de nuestros caballos. De esta forma eliminamos todo  sustos y  desconfianzas que pueden mantenerse en un caballo de por vida.

    PROBLEMAS DE LAS RAMPAS:

    • Las rampas alejan al caballo del interior, orientandose 1.5Metros antes de acercarse al habitaculo interior..
    • Con el portón-rampa el caballo tiene el enorme peligro de ver por los lados del remolque girandose buscando escapatoria y pisando en el filo de la rampa con el consiguiente peligro de rozones y cortaduras.
    • El enorme peligro de cerrar un portón-rampa con caballos que dan patadas.
    • Todas las rampas suenan a hueco y si el suelo de la calle no esta totalmente nivelado no apoyan por igual.
    • Son muy pesadas o quedan muy empinadas.
    • Si trabajamos con potros sin domar y ven totalmente abierto o con una simple tela por encima del portón pueden intentar saltarse.
    • Nuestro separador central es fácil desplazar,  para facilitar la entrada del caballo y seguro y rápido para cerrar, evita que se puedan ver los dos caballos dando una confianza extra al ser flexible.

    VENTAJAS EN UN BONILLA VANS:
    • Las dos puertas americanas  sin rampa hacen de embudo eliminando la visión del caballo por los lados del remolque y pudiendo acercar el remolque al box por completo.
    • Puertas altas para evitar que los reflejos de las luces de los coches entren en el interior del remolque y evitar la total intención de escapatoria de potros.
    • Sin rampa el caballo mete cabeza y cuello en el interior viendose dentro antes de dar el pequeño salto.
    • Si uno de nuestros caballos es problematico y tenemos que subir o bajar otro no le abrimos su puerta para que se mantenga tranquilo.
    • Nuetro chasis Tech5-Aluminium autoportante nos permite tener el centro de gravedad más bajo del mercado sin reducir la altura esencial libre al suelo para viajar por pistas.
    • Nuestro concepto de chasis elimina el peligro de poder meter la pata debajo del remolque debido a la posición descansada en el interior.
    • Nuestro suelo RELATEX de color gris simula el color de la calle generando un extra de confianza en nuestro caballo.

    Firmado: Andres Bonilla


    VIDEOS:

    https://www.youtube.com/watch?v=GCje0o4-Vu0
    https://www.youtube.com/watch?v=D5RGPO3bwGQ
    https://www.youtube.com/watch?v=RM9J911VhMQ









  • En Remolques Bonilla decimos NO a los enganches de fundición y SÍ a nuestra seguridad

    En Remolques Bonilla decimos NO a los enganches de fundición y SÍ a nuestra seguridad

    17 de Marzo de 2017

    Cualquier van de caballos es peligroso. No olvidemos que es mucho el peso con animales vivos enchanchado a una triste bola redonda.

    En la seguridad del conjunto REMOLQUE + COCHE entran en juego varios factores fundamentales que son: tipo de suspensión, frenos, tipo de neumáticos y tipo de enganche pero todo esto no funciona sin un buen chasis con el que poder experimentar totalmente el efecto de cada punto anterior.

    En este vídeo se muestra cómo al acoplar un enganche de fundición a nuestra bola queda totalmente loco con su consiguiente peligrosidad en caso de viraje inesperado. 

    Sin embargo al accionar la empuñadura AL-KO 3004 se presionan cuatro forros de fricción especiales a la izquierda, a la derecha, detrás y delante de la bola de enganche del turismo. La presión de apriete de los forros es de 320 Nm . Los movimientos de oscilación o cabeceo se neutralizan con eficacia en cuanto empiezan a producirse eliminando el efecto tijera.

    En BONILLA VANS mimamos mucho a nuestros mejores clientes y a los caballos pero valoramos aún más seguridad de cinco pasajeros de una misma familia.


  • ¿Qué carnet necesito para conducir un remolque de caballos? FALSIFICACIÓN  EN LAS FICHAS TÉCNICAS

    ¿Qué carnet necesito para conducir un remolque de caballos? FALSIFICACIÓN EN LAS FICHAS TÉCNICAS

    19 de Enero de 2017

    Seamos realistas ¿Cuánto pesa un caballo?  El peso medio de un caballo de 1.6metros de alzada a la cruz  son 500kg.

    •  ¿Cuánto pesa  de verdad un remolque de caballos?

     Aquí entra en juego el tipo de materiales  y forma  de trabajar  de cada fabricante.  Ejemplos:

    Van de un solo caballo: Medidas de ancho de caja hasta 1300 oscilan entre 500kg  y 600kg

    Van de caballo y medio: Medidas de ancho de caja hasta 1500 oscilan de 600kg a 800 kg

    Van de dos caballos: medidas de ancho de caja hasta 1700 oscilan entre los 700kg a 1100 kg

    •  Tipos de remolques:

     Matrícula blanca: MMA hasta 750kg, no se necesita ningún permiso especial, tampoco pasan ITV ni hace falta hacer un seguro obligatorio.

    Matrícula roja: MMA superior a 750kg, puede que nos haga falta un permiso especial ( B96 o E) pasan ITV y hay que pagar un seguro obligatorio.

    •  Conceptos habituales:

     TARA: Masa del vehículo o remolque en vacío.

    MMA: Masa máxima autorizada es el peso máximo  de un vehículo incluyendo tara más carga

    MMR: es el peso máximo remolcable por un vehículo .

    •  Falsificación de datos en las fichas técnicas.

     Muchos son los fabricantes que para facilitar la venta de remolques falsifican el dato de TARA del remolque para que parezcas que vas legal.

    Esta tara la reducen hasta un 60% apareciendo escrito que el remolque pesa en vacío 350kg . Ejemplo 350kg remolque + 400kg caballo = 750 kg podría transportar mi caballo sin la necesidad de ningún permiso, tampoco pagar ITV ni seguro.

    La sorpresa apacere cuando tráfico nos para, conocen este truco y las multas ascienden hasta los 4000€  con la perdida de hasta 6 puntos e inmovilazación  del remolque.

    No podremos reclamar. El fabricante certificó con su firma y homologación el peso del remolque a la hora de la venta.

    • Teniendo en cuenta todos estos datos  para transportar un caballo nuestro remolque siempre debería ser de placa roja.

     Ejemplo de los kg de MMA mínimos de los que debería tener nuestro van:

    1-      Remolque de un caballo 550kg + 500kg peso de un caballo = 1050kg.

    2-      Remolque de caballo y medio  700kg + 500kg de un caballo = 1200kg. En este tipo de remolque suelen entrar dos caballos. 700kg remolque +1000kg de dos caballos = 1700kg.

    3-      Remolque de dos caballos 900kg + 1000kg de caballos = 1900kg.

    •  PERMISO B

     Autoriza a conducir remolques cuya  MMA no sea mayor a 750kg (matricula blanca )

    Autoriza a conducir remolques  de MMA superior a 750kg (matricula roja) si la suma de las MMA  del conjunto no supera 3500kg.

    •  AUTORIZACIÓN B-96:

     ·Autoriza a conducir remolques de MMA superior a 750 kg (placa roja) siempre que  la suma de las MMA del conjunto no exceda de 4250kg.

    • PERMISO B+E

     Autoriza a conducir remolques de MMA superior a 750kg  ( matricula roja ) con la única limitación de la MMR del vehículo tractor. Cuanto más grande sea nuestro coche o furgoneta mayor  peso podremos arrastrar.

    Firmado: Andrés Bonilla.


  • Valoración Sicab 2016, Remolques Bonilla.

    Valoración Sicab 2016, Remolques Bonilla.

    23 de Noviembre de 2016

    Más de 200.000 visitantes pasaron por Sicab 2016 y fueron muchos los que quedaron enamorados de nuestra forma de ver el transporte de caballos.
    Nuestro stand estuvo repleto, lleno de enhorabuenas y felicitaciones al trabajo,  esfuerzo y continua evolución de nuestros productos.
    Nuestra apuesta fue muy fuerte, volvimos a mejorar uno de los remolques más valorados en el mundo ecuestre.
    Era nuestro objetivo, fabricar el  mejor remolque de caballos del mercado, lo tenemos y tenemos vuestro apoyo.
    Desde aquí quería agradecer. la confianza de cientos de clientes así como el apoyo incondicional que nos brinda nuestro amigo José María Delgado en esa tan dura y bonita semana de SICAB. GRACIAS AMIGO.

  • ¡¡ Sicab 2016, volveremos a sorprender !!

    ¡¡ Sicab 2016, volveremos a sorprender !!

    7 de Noviembre de 2016

    Desde remolques Bonilla les invitamos a visitarnos en Sicab del 15 al 20 de noviembre donde mostraremos todas las novedades en nuestros remolques. Estaremos en el pabellon 2 enfrente de Cruzcampo. Os esperamos.

  • ¿Qué es la conducción eficiente en un remolque de caballos ?

    ¿Qué es la conducción eficiente en un remolque de caballos ?

    24 de Octubre de 2016

    Es un nuevo modo de conducir el vehículo que tiene como objetivo lograr un bajo consumo de carburante a la vez de reducir la contaminación ambiental. A su vez se obtiene un mayor confort en la conducción así como un plus de tranquilidad para nuestros caballos y una disminución de los riesgos en la carretera.

    Para conducir un remolque de caballos de manera eficiente hay que evitar frenazos bruscos y acelerones, realizar el cambio de marchas de manera adecuada y no olvidarnos nunca de nuestros caballos. Así los ruidos que proceden del motor se disminuyen.

    Este tipo de conducción impregna un estilo de tranquilidad que evita los estados de estrés producidos por el tráfico con lo que reduce el riesgo y la gravedad de los accidentes así como un óptimo descanso de nuestros animales en el viaje.

    Debemos ser capaces de anticiparnos a las situaciones del tráfico con el fin de frenar lo menos posible. Mantener una velocidad adecuada y constante hará que el consumo se mantenga.

    Una buena elección del conjunto coche-remolque repercutirá directamente en los gastos del vehículo como combustible y mantenimiento (frenos, embrague, caja de cambios, motor, neumáticos…) pues están sometidos a un esfuerzo menor.

    Debemos de tener en cuenta varios factores en la hora de adquirir el conjunto. El coche a de tener una potencia adecuada con el peso real que vamos a arrastrar. En el remolque la aerodinámica, tara y estabilidad jugarán un papel crucial en el comportamiento del conjunto. En Remolques Bonilla estamos muy comprometidos con estos factores reduciendo costes de mantenimiento y consumo del vehículo tractor hasta un 80%  que con otro tipo de vans.

    Nuestras diferencias.

    • Tara: entre un 25% a 40 % menor
    • Arodinámica: junto a una menor tara conseguiremos que nuestro vehiculo baje  hasta un 70 % el consumo comparandolo con otros remolques.
    • Estabilidad: a mayor estabilidad menor esfuerzo de nuestro vehiculo ya que reduciremos notablemente los frenazos y acelerones.




  • B4-Aluminium la mejor opción.

    B4-Aluminium la mejor opción.

    6 de Septiembre de 2016

    En el nuevo B4-Aluminium se destaca por la gran versatilidad que le dan las dos puertas delanteras, compartiendo chasis con su hermano mayor, el B5-Aluminium, así como su estabilidad. La aerodinámica vuelve a ser otro punto a tener en cuenta convirtiendolo en más estable reducciendo el consumo del coche notablemente.